成昆鐵路吉布甲隧道順利貫通
來源:成昆項目部  作者:薛甜甜  時間:2021-08-29  點擊量:   
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8月28日13:43,成昆鐵路吉布甲隧道全隧順利貫通,標志著成昆鐵路復線建設取得突破性進展。

貫通現場

公司成昆鐵路復線EMZQ-7標段主要包含兩座極高風險等級隧道:全長9855米的吉布甲隧道和全長11250米的吉新隧道。本次貫通的吉布甲隧道,分為一個進口、兩個橫洞(共4個作業面)同步掘進,其中1號與2號橫洞區間、隧道出口與2號橫洞區間已分別于2020年6月3日、2021年5月1日貫通,本次貫通部位系進口與1號橫洞區間。

隧道洞口

吉布甲隧道地處四川涼山甘洛縣境內,隧道洞身主要通過砂巖夾泥巖、頁巖夾煤線等17套地層,穿越3條斷層破碎帶。隧道所處的地表沿線地形險峻,溝谷深切,受其制約,施工便道狹長、坡陡、彎急,從G245國道抵達最遠的進口工區最快也需1小時以上車程,且車輛行使的這條便道一側為陡峭巖壁,另一側是懸崖深溝,易發生邊坡滑塌、落石等險情。因便道途經多條泥石流溝,因地質災害而導致材料運輸、出渣和施工生產被迫中斷受阻的情況時有發生。自項目開工以來,參建人員靠前指揮,主動出擊,合理安排,精心組織,保證了隧道各洞口材料供應、施工作業安全平穩推進。

除自然條件外,隧道還面臨著多項施工難題。此隧道進口段為高地溫地層,洞內掌子面氣溫長年持續高達40℃以上,且存在氡氣等有害氣體,作業人員無法長時間連續作業。為此,項目部加大對洞內環境及作業面圍巖溫度的監測頻次,對掌子面采取加強通風、灑水、制冰送風、霧炮噴淋等措施,同時縮短班組輪換進洞作業時長,全力保障作業人員健康安全。

此外,針對該隧道存在的圍巖破碎(70%以上段落為Ⅳ、Ⅴ級圍巖)、不同類別圍巖變幻頻繁、涌水量大(個別掌子面日均涌水量達1.8萬立方米)、突泥突水等狀況,項目技術人員反復論證,嚴格堅持“預探支、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、快閉合、勤量測、及時反饋”原則,切實做好光面爆破,有效開展探孔泄水,不僅有效控制了超欠挖,還將極易發生的突泥突水險情降至最低,確保了開挖支護平穩推進。 

項目管理人員加強洞內檢查

新成昆鐵路峨眉-米易段系全線修建難度最大、里程最長的一段。據了解,成昆鐵路復線北接寶成鐵路、成渝鐵路,南連貴昆鐵路,是重要的出川大通道。建成通車后對于方便涼山州人民出行、推進西部大開發、帶動沿線區域經濟發展具有重要意義。


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